¿Conoces la ley espejo o ley Transantiago?, conoce como pierde plata Chile

A pesar que lleva años implementado, no todos saben de qué se trata.

EL Transantiago tiene su origen en marzo de 2002, cuando el Presidente de la época, Ricardo Lagos Escobar, anunció la implementación de un nuevo plan de locomoción colectiva para la capital, para el que designó a Germán Correa como «coordinador general de Transporte de Santiago».

Correa, quien fue ministro del ramo durante el gobierno de Patricio Aylwin, inició un estudio de la estructura de la deuda del sector microbusero, que sería el principal afectado con el nuevo ordenamiento.

De ahí en adelante se vinieron una serie de trabajos, reuniones dimes y diretes para implementar  el servicio de transporte Transantiago,   el que finalmente fue implementado en el  2007,  que hasta el día de hoy funciona en la capital del país o región metropolitana.

Pero en esta nota no hablaremos de la historia de cómo surgió el transantiago en la región metropolitana, si no de la ley espejo o ley transantiago que a pesar de llevar años no todos conocen.

A lo largo del tiempo ha sufrido grandes transformaciones este sistema de transporte en la capital del país, y también ha sumado grandes pérdidas para el estado, sin ir más allá, el TRANSANTIAGO REGISTRÓ UN DÉFICIT FINANCIERO RÉCORD DE 665 MILLONES DE DÓLARES EN 2014,

L E Y   E S P E J O

En  en año 2013 se aprobó un subsidio por US$ 6.500 millones adicionales hasta el año 2022 , dineros destinados para el Transantiago, (más un fondo «Espejo» de igual cuantía para regiones)

La Ley del Subsidio al transporte público, más conocida como la «ley transantiago» o «la ley espejo» sin duda constituye un avance que ha permitido que las regiones dispongan de recursos para subsidiar el transporte vía precios de pasajes, subsidio transporte escolar y subsidio a medios de transporte público en zonas aisladas, ETC.

Pero concretamente ¿De que se trata esta ley?.

La ley “Transantiago” tiene un premisa, la que consiste en que por cada peso que se invierte en el transantiago, se invertirá un peso en el servicio de transporte en regiones.

Para ser más claro utilizaremos un ejemplo: Si en el mese de Agosto años 2015, se gastaron 600 millones de pesos en el transantiago, (una sola región), se invertirán los mismos 600 millones de pesos, pero esta vez se repartirá entre todas las otras regiones del país, (obviamente dejando fuera de esta inversión la región metropolitana).

Vamos ahora a un ejemplo real y mucho más cercano; Según  el último balance financiero del Transantiago, a través de la Ley de Transparencia. Indica que el sistema alcanzó un déficit de US$ 665.162.033 , en el años 2014, un aumentó en casi US$ 98 millones respecto de las pérdidas de 2013.

Es decir, son US$ 665 millones de dólares que ha tenido que financiar el ejecutivo, y por la ley espejo la misma cantidad debe ser ”repartida” entre las demás  regiones, por lo que la cantidad de gasto se duplicó automáticamente.

Claramente para regiones, esta puede ser una buena oportunidad de mejorar los servicios  de transportes, el recibir una cantidad de dinero por la ley espejo.

¿Pero es realmente esta la solución? Duplicar el gasto nacional en transporte, ¿solo para mantener el transantiago?

Este es uno de los tantos temas, que ha escapado de las manos de los entendidos del país, en los años que este sistema lleva implmentado todos los años suma perdidas, las que finalmente no son asumidas por los empresarios o privados, si no por el estado. Hasta ahora a unica solución que han encontrado los antendidos es  hacer gastar más al país, dinero que perfectamente se podría utilizar en otros asuntos que si son prioridad a nivel nacional, como la pobreza, educación, igualdad, seguridad, sueldos mñas dignos, salud etc.

 

 

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