Diputado Prieto solicitó reducir las expropiaciones de suelos agrícolas por Baipás en Talca

La idea es no perjudicar al sector agrícola que se encuentra dentro de los kilómetros de expropiación para el camino alternativo, que podrían significar 4 millones de metros cuadrados menos de terrenos de alta calidad.

TALCA.- Tras reunirse con el subsecretario de Obras Públicas, Lucas Palacio, el diputado independiente, Pablo Prieto, enfatizó que el eje del encuentro se fijó en dos puntos: el bypass que se construirá y que expropiaría terrenos por casi 50 kilómetros en una franja entre 80 y 100 metros y la construcción de la doble vía a Talca – Constitución.

En esa línea, el parlamentario le expuso a subsecretario Palacios la necesidad de reducir en 18 kilómetros la expropiación de terrenos agrícolas, ya que aseguró “no podemos darnos el lujo de perjudicar a este sector productivo, ya que en un proyectado, al menos son 4 millones de metros cuadrados de terrenos que se expropiarían si se mantiene la longitud del proyecto.”

Y la idea, explicó Prieto es “que el bypass que parte en san Rafael termine en el cruce de Unihue en la comuna de Maule y no en San Javier, ya que ahí está la circunvalación Sur de la ciudad de Talca en la cual perfectamente pueden acceder los vehículos y el transporte de pasajeros”.

Esto, subrayó el legislador, porque “básicamente  se está destruyendo nuestra agricultura, tenemos problemas de agua donde muchos quieren flexibilizar el convenio de 1947 el cual ha sido un éxito para los regantes, por lo tanto,   creo que aquí hay que tener la voluntad para poder reducir la cantidad de hectáreas de expropiación, porque nos hemos dado cuenta en estos últimos años que el crecimiento que han tenido hacia el lado oriente las inmobiliarias ha sido tremendo y el sector agrícola ha sido perjudicado, dañando nuestra agricultura”.

Como segundo punto y muy vinculado a la disminución de expropiaciones de suelos agrícolas, el diputado Prieto insiste en la necesidad de la ejecución de la doble vía  Talca – Constitución como obra paralela y complementaria, aprovechando el ahorro que significaría disminuir algunos kilómetros de expropiaciones y enfatizando que la doble vía toma mayor fuerza hoy, a pocos días de la apertura del paso Pehuenche para Camiones de Carga. “Entiendo que hay un estudio de pre factibilidad, estos recursos al reducir el tramo del bypass se podrían ahorrar en dinero y en otras obras como nuevos puentes, tomando en consideración que el puente Maule fue construido hace 18 años, es prácticamente un puente nuevo, por lo que no se justifica la ejecución de otros dos puentes, esos recursos pueden ir perfectamente destinados a la doble vía de Constitución”, indicó Prieto.

Sobre este punto, el diputado Pablo Prieto señaló que “en la reunión manifesté que ojalá en la licitación, que al parecer no va a ser en abril como se habían comprometido, puedan incorporar lo que es la doble vía a Constitución para que el costo sea menor”, remató.

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